Jangan lupa yg bawa motor sport kalau ke Lombok jangan cuma main di sirkuit Mandalika, ajak juga motornya ke Sembalun - Senggigi aspalnya mulus beneeer 100km... . . #honda #transalp750 #africatwin #sembalun #lombok

Sebelum baca tipsnya, pastiin klo loe mau touring dan akan nyebrang pulau naik kapal apalagi saat musim hujan atau ombak besar, selalu bawa tali rachet, satu aja cukup, ga usa yang gede2 cari aja yang max load nya 300-400kg gak usah sampe ton tonan, kecil dan ringan kok ga makan tempat. . Oiya pasti ada yang nanya, pake standar tengah apa samping, ini banyak perdebatan tapi yg gw percaya gw lebih pede pake standar samping asal konfigurasinya begini: . Pertama, klo loe perhatiin videonya, cuma motor gw yang parkir ke arah samping kapal. Yes memang harusnya madep samping dengan kondisi gigi masuk, Jangan menghadap depan atau belakang kapal, kenapa? karena kapal lebi sering goyang kiri kanan dibanding depan belakang. Kalo loe parkir ke arah samping kapal, Goyangan kiri kanan akan dihandle sama gigi yang masuk selama ban belakang nempel lantai. Makanya gw kurang suka pake standar tengah percuma gigi masuk wong ban belakangnya ngambang huehehe. . Kedua, pasang tali rachet persis di atas titik tumpu standar samping (biasanya gw pasang tali rachet di lobang frame tengah), ini buat nge counter goyang depan belakang nya kapal, gak usah tegang tegang, asal nahan aja biar motor gak jatoh ke arah sebaliknya. . Ketiga, kasi jeda sama motor samping. Unless loe gak touring pas bulan mudik lebaran, kapal itu ga akan padet kayak ikan pepes. Kasi jarak sama motor samping, jadi klo motor samping roboh gak bikin motor kita ketiban atau efek domino sederet roboh semua. . Sekian, oiya ini nerdasarkan pengalaman pribadi yak dan sepehaman gw aja, belum tentu cara yang paling bener, klo ada cara yg lebih bener atau lebih ribet apalagi lebih lucu? boleh di share wkwk . . #honda #transalp750 #touring

Jerky ini biasanya loe rasain di rpm-rpm rendah antara 2rb sampe 4rb rpm, lebih berasa lagi kalo loe stabil jalanin motor loe di rentang rpm itu. Bukan salah motornya, salahin standar emisi euro5 yang mulai diterapin di motor motor produksi tahun 2021 kesini yang dijual secara global. Apalagi klo motor loe udah throttle by wire nah makin berasa. Yang terjadi kurang lebih seperti ini; . Euro5 ini maksa pabrikan motor buat bikin motor kita lebih kering bensin terutama di idle dan low rpm, dipaksa semaksimal mungkin biar gak ada bensin yang gak kebakar sempurna dengan cita2 luhur low emission, saking keringnya jadi ndut2an karena memang kurang bensin, dicekek sama ecu nya apalagi dengan fitur throttle by wire (fitur yg paling gw ga suka tapi ga ada opsi buat motor2 global jaman sekarang, yamaha tenere aja akhirnya pake tbw start di versi taun 2025) yang ngebuat ecu lebih leluasa buat intervensi atau ngediskon bukaan gas secara elektronik. Tangan loe buka gas 60drajat misal, ecunya cuma ngebolehin buka throttle valve 20drajat. Ngeselin kan? Deket nggak, kenal juga nggak tapi ngatur2. Tapi ya no opsi, otherwise pabrikan ga bole jualan motornya di eropa amerika klo gak lolos standar euro5 dan seterusnya. . Solusi: Pertama, beradaptasi sama keadaan, terima aja bahwa motor loe gak akan seberingas dan senyaman motor versi euro4 di low rpm . Kedua, lawan tipis2, main lebih banyak slip kopling di rentang rpm itu, atau sebisa mungkin cepet2 skip low rpm nya dan mulai cruising di rpm4 keatas. . Ketiga, lawan all out, remap ecunyaaa! Or pake piggyback aftermarket yg bikin motor loe kembali ke potensi sebenernya dengan AFR ideal. . Apapun itu, bukan salah motornya, salahin standar emisi yang semakin ketat, sampai sampai gak sedikit pabrikan yang nambahin cc motornya buat compensate performa yang lebi soft akibat those emmision regulation seperti honda africa twin ditaun 2021 jadi 1100cc, ktm jadi 1390, bmw jadi 1300 etc. . Jadi klo motor loe masih standar euro4 apalagi blom throttle by wire, keep it! Sepertinya itu standar emisi terakhir loe bisa ngerasain 100% potensi motor loe... . . In frame #transalp #transalp750

Suka buru buru. Pergi buru buru mau sampe tujuan, pulang buru buru mau sampe rumah. Ditanya istri pulang jam berapa sampe rumah? google maps bilang 5 jam, loe bilang ke bini 2 jam lagi lah sampe rumah. Cuma megang visa 3 hari tapi cita citanya touring pp jakarta malang jakarta. Nah ni kayanya kurang cocok kita inih, karena gw uda lebi banyak nikmatin pemandangan sama ngopinya diumur segini . Komplainers Jalan rame komplain, aspal gak semulus aspal mandalika komplain, makanan kemanisan komplain, es kedinginan komplain, matahari sinarnya terlalu terang komplain, dikasi ujan komplain juga, temennya gak bisa ngikutin pace nya komplain, temennya didepan kejauhan komplain, nah ini ngerusak mood udah itungannya, karena kita mau happy2 motoran, udah ngajuin cuti ke kantor, ngajuin visa ke anak istri eeh dijalan bukannya happy malah dengerin orang misah misuh. Ada baiknya kalo ketemu yg begini suruh duluan aja, atau pas dia ke kanan kita belok kiri aja 😂 . Aggressive rider Ngambil jalan orang, overspeed lewat kampung orang, overtake modal nekat ditikungan or berharap orang yang minggir, diduluin pengendara lain panasan jadinya malah kejar2an, suka ngerem dadakan, ngegas dadakan kayak ngegoreng tahu bulat. Atau apapun gaya riding yang ngebahayain orang lain atau diri sendiri. Once sh't happen bukan dia doang yang ribet soalnya tapi semua temennya ikut ribet, ke kantor polisi ke rumah sakit wadu amit2. . Intinya hobi motoran kita ini kan sebenernya egois yak, kita doang yang happy, anak bini dirumah ngorbanin waktunya gak sama kita biar kita happy, so at least, at least bentuk tanggung jawab kita ke orang rumah ya kita harus pulang dengan selamet dan happy, pastiin kita lebih happy daripada saat kita berangkat, and then share our happiness with them... . . #honda #transalp750 #yogyakarta

Alesan pertama, hanya mesin dan manusia. no rider aid electronics, no traction control, no throttle by wire, pure, only you and raw machine, gak ada elektronik yang intervensi koneksi antara loe sama mesin, dan itu 'mahal' di era motor elektronik canggih jaman now. . Kedua, you can go fast but i can go anywhere Motornya cuma 250cc, 21 sampe 24hp on wheel, speed nyaman cruising max di 110km per jem, tapi yang gw pahamin, didunia adventure, power dan speed bukan segalanya, ada variabel lain yang lebih penting, kita bisa explore lebih dalem dan motornya ngasih loe peace of mind. Ga ada kekhawatiran berlebih ni jalurnya kayak apa didepan, ketika aspal abis disitulah fun nya dimulai, motornya jatoh bangunin aja sendiri, ga ada ron 92, premium sampah aja jadi, motor trouble (walau amat sangat jarang terjadi) di tiap kecamatan pasti ada bengkelnyah. Just enjoy your adventure, motornya ga perlu lu pikirin . Ketiga, built like a tank One of the best engine honda ever made, less electronics less drama, gw ga pernah denger motornya mangkrak di bengkel, gak ada surprise ina inu nya kena, just normal minimal maintenance and you always good to go. . Keempat, harga sekennya malah naek Asal loe pake lebih dari 3 taunan, kayanya harga jual sekennya lebi naik dari saat loe beli baru, and thats explained many things about quality of this bike. . In my opinion (belum tentu bener buat semua orang), semakin fancy your adventure bike, semakin mahal, semakin berat, semakin canggih, akan sedikit sedikit mengurangi your peace of mind, mengurangi kebebasan, mendistraksi kenikmatan adventurenya. Karena at the end motor ya cuma alat, untuk menemani kita berkelana... . . #honda #hondacrf #crf250rally #crf250l